swietokrzyskie.org.pl - serwis dla turystów

 

W ofercie Seata znaleźć można sportowe wersje mniejszego modelu Ibiza, w którym szczególną mocą obdarzono Ibizę w wersji Cupra, uznawaną za jeden z najciekawszych hot hatchów na rynku. Teraz przyszedł czas na większego, kompaktowego Leona.

 

Obecnie w salonach znajduje się trzecia generacja Seata Leona, która jest produkowana od 2012 roku. Ale Seat dbał o sportowe emocje od samego początku. W latach 1999–2005 produkowana była pierwsza wersja Leona. Tutaj także znalazło się miejsce na sportową Cuprę. Lew był napędzany potężnym silnikiem VR6 o pojemności 2.9 litra i mocy 204 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosił 270 Nm, a auto z tym silnikiem rozpędzało się do setki w 7,3 sekundy.   Druga generacja Lwa była produkowana w latach 2005–2012. Choć auto nie miało bardzo sportowego wyglądu, raczej stylizowano je na wysoki samochód rodzinny, to nie zabrakło wersji Cupra. W limitowanej opcji samochód był napędzany turbodoładowanym silnikiem 2.0 TFSI o mocy 310 KM. Jednostka generowała moment obrotowy 425 Nm zapewniając doskonałą zrywność. W nieco słabszej, seryjnie produkowanej wersji 2.0 TFSI CUPRA, Leon był napędzany dwulitrowym silnikiem benzynowym 2.0 TFSI o mocy 241 KM.

Teraz w salonach czeka na klientów Seat Leon Cupra w najmocniejszej w historii, seryjnie produkowanej wersji. Auto ma bardzo ciekawą stylistykę nadwozia, która idealnie łączy w sobie aerodynamiczne kształty z bardzo mocnymi i ostrymi przetłoczeniami. To wszystko sprawia, że jest idealnym materiałem do zastosowania prawdziwie sportowego napędu.   Co znajdziemy pod maską Leona trzeciej generacji? Dwulitrowy, czterocylindrowy turbodoładowany silnik TFSI o mocy trzystu koni mechanicznych. Auto oferuje bardzo wysoki moment obrotowy – aż 380 Nm – i to dostępny w szerokim zakresie obrotów silnika – od 1800 aż do 5500 obrotów na minutę. W wersji z trzystukonnym silnikiem, Leon otrzyma standardowo napęd na cztery koła 4 Drive, a silnik będzie zestrojony z dwusprzęgłową skrzynią automatyczną DSG, która jest niczym połączenie dwóch skrzyń, z których każda oferuje trzy biegi. DSG jest idealna do jazdy sportowej, albowiem zmienia biegi w mgnieniu oka.  Ponadto auto seryjnie będzie wyposażane w adaptacyjne zawieszenie DCC, progresywny układ kierowniczy (z możliwością łatwego manewrowania na parkingach) jak również elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy przedniej osi. Supermocny Seat Leon SC czeka na klientów w autoryzowanym salonie Espanola w Kielcach.